Blog de mi Citroen C4

Una vez pedido cita, me dirijo al Servicio Oficial Vicente Sánchez Marcos de Salamanca en el que el vehículo entra de nuevo con la incidencia de vibración con 16549Km.
Le digo al Jefe de Taller que el coche vibra mucho y que lo miren bien por favor. Me dice que lo deje y que cuando esté que me llaman. Por la tarde suena mi teléfono y me dicen que vaya a recoger el vehículo que ya está.
Llego y me dicen que le han reapretado el tren delantero y que no ven ninguna vibración. Le digo que no es posible que el coche vibra mucho y quiero que venga a probarlo conmigo.
Después de insistir, vienen conmigo el Jefe de Taller y el de Administración del Taller. Lo primero es que no me dejan coger a mi el vehículo porque dicen que si conduzco yo a ellos no les entra en el seguro. Bueno, al final me toca montar atrás y ellos dos delante y salimos a probarlo.
Nos dirigimos por una carretera convencional cuando le digo que salgamos a la autovía para probarlo mejor ya que lo podemos poner a más velocidad. Después de insistir y pedir por favor varias veces, nos metemos en la autovía.

A pesar de que el coche tiene 110 CV, no lo parecía porque cuando cogió los 120 Km/h ya aparecía la primera salida de la autovía y el Jefe de Taller quería salirse porque decía que no vibraba. Le dije que continuara y que sobrepasara los 120 Km/h y que tomase el volante ligeramente con el pulgar e índice de la mano. En este momento el volante empezó a vibrar y enseguida lo agarro fuerte diciendo que el volante es para agarrarlo fuerte. Le dije que acelerara y desacelerara de forma más rápida en lugar de hacerlo como lo estaba haciendo, pero no lo hizo.

A partir de aquí es cuando el Jefe de Taller me empezó a decir literalmente lo siguiente:
“Que esas vibraciones era normal”, “que el Citroen C4 era muy sensible”, “que eso era porque la sección de la rueda era muy ancha”, “que podría ser porque está desgastado el neumático” (¿con 16.000kms?), “que cuando coges un bache vibra”, “que eso es debido a que es un motor diesel y se transmiten las vibraciones al volante” y “que aunque le cambiara las ruedas iba a pasar lo mismo”.

El Jefe de Administración del Taller, estaba de acuerdo con todo lo que decía y además añadió literalmente lo siguiente: “Claro, es que si tienes tal coche no ibas a tener vibraciones”. No me acuerdo del modelo que me dijo que tenía que tener para que no tuviese vibraciones pero se que era algo así como un Porsche, Ferrari, etc.
Por ciudad, a unos 40-50 Km/h el Jefe de taller giraba el volante hacia un lado y otro diciendo a la vez que mirase como vibraba cuando giraba y cogía baches. Yo en este caso no vi. nada.

Le dije que yo había tenido un Saxo, tengo actualmente un 205 y he conducido otros coches de otras marcas y ninguno vibra. Es más, los únicos equilibrados que tienen estos coches son los correspondientes a los que se le hace cuando se cambian las ruedas.
Me voy del taller como mi vibrador móvil hasta que tenga de nuevo ánimos y tiempo para llevarlo de nuevo.